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超过两千辆轨道交运车完结,东京(Tokyo)轨道交

时间:2019-09-14 02:59来源:社会万象
据介绍,目前,在北京市总计16条,总长285公里在建在施轨道交通项目中,超过3000辆洞内运输车实现“油改电”。截至今年10月,北京市已经全部实现了在建轨道交通项目洞内燃油运输

据介绍,目前,在北京市总计16条,总长285公里在建在施轨道交通项目中,超过3000辆洞内运输车实现“油改电”。截至今年10月,北京市已经全部实现了在建轨道交通项目洞内燃油运输车辆“油改电”工作。

改善轨道交通洞内施工作业环境,减少洞内燃油设备污染大气,是轨道交通建设科技创新、绿色施工的重大研究课题之一。2015年,市重大项目办、市住建委开始全面推进洞内施工机械“禁油”。截至今年10月,北京市已经全部实现了在建轨道交通项目洞内燃油运输车辆“油改电”工作。

动力运输车的使用减少了洞内污染,杜绝燃油动力运输车的尾气排放,既满足了绿色施工、清洁空气的要求,也改善了作业人员的工作环境。

据了解,截至今年年底,北京市还将进一步将洞内约500辆燃油小型挖掘机改为电动挖掘机,实现全市在建线路洞内机械全面“禁油”的目标。明年,北京市将进一步推行轨道交通建设地面大型施工机械“油改电”工作。

洞内机械“油改电”可降低空气污染

为全面贯彻落实《北京市大气污染防治条例》、《关于落实〈北京市2013-2017年清洁空气行动计划〉加强建筑工地扬尘治理工作的通知》(京建发〔2013〕515号)、《北京市轨道交通安全生产管理标准化手册》,持续推进轨道交通工程施工现场绿色施工扬尘治理工作,市监督总站在2015年轨道交通安全质量管理工作要点中明确要求轨道交通工程暗挖施工“禁止洞内使用燃油动力运输设备”,并在施工总承包单位项目负责人签订的工程安全生产责任承诺书中提出“淘汰落实燃油动力运输机械,实行洞内清洁运输”要求。

北京市重大项目办相关负责人介绍,北京市轨道交通建设正迎来了一个建设高峰。按照原有的燃油施工机械使用量计算,每年柴油消耗量约为1980万升。目前,这些机械全部改为电动后,将减少产生一氧化碳排放540吨,碳氢化合物450吨,氮氧化物60吨,颗粒物2.4吨。

为应对华北地区新一轮重污染天气,连日来,市重大项目办会同市住建委加强对轨道交通施工工地扬尘污染控制的监管和绿色施工的督导工作,对在建线路进行了检查。记者从本次联合检查中获悉,今年年底,北京还将进一步将洞内约500辆燃油小型挖掘机,改为电动挖掘机。

轨道交通工程在施9条线路中,施工现场洞内运输已全面应用电力运输车辆,投入使用电力运输车达591台,后续新开工程暗挖施工将全部使用电力运输车辆。

新华社北京10月27日电记者27日从北京市重大项目办获悉,北京市轨道交通建设在全国率先全面实现洞内施工燃油运输车辆改为电动运输车。改善轨道交通洞内施工作业环境,减少洞内燃油设备污染大气,是北京市轨道交通建设科技创新、绿色施工的重大研究课题之一。

明年推行地面施工机械“油改电”

市监督总站对各施工单位使用的电力运输车的厂家、动力性能和价格进行统计,并组织施工单位研究提高动力运输车性能的措施,鼓励各单位联合集中采购动力运输车。目前各单位使用的电力运输车的动力性能均能满足施工需求,电力运输车的采购价格也普遍下降一半以上。

昨日,记者从北京市重大项目办获悉,北京轨道交通建设在全国率先全面实现了洞内施工燃油运输车辆改电动运输车。据统计,目前,北京总长285公里的16条在建轨道交通项目中,超过3000辆洞内运输车实现“油改电”。

据介绍,明年,北京还将进一步推行轨道交通建设地面大型施工机械“油改电”工作。

最值得一提的是,运输车辆的“油改电”,也降低了空气污染,“洞内空气利用变频风机,通过硬质风管换气通风,最终将洞内空气排放到地上空气中。”相关负责人说,取消洞内燃油挖掘、运输设备使用等同于减少地面车辆污染大气。

市重大项目办相关负责人介绍,按照原有的燃油施工机械使用量计算,全市共有16条285公里在建线路,洞内运输车辆超过3000辆,每年柴油消耗量约为1980万升,“目前,这些机械全部改为电动后,将减少产生一氧化碳排放540吨,碳氢化合物450吨,氮氧化物60吨,颗粒物2.4吨。”

编辑:社会万象 本文来源:超过两千辆轨道交运车完结,东京(Tokyo)轨道交

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